【专题报道】穿山架桥建伟业，襄荆建设阔步行

时间：2023年09月18日作者：南欣雨点击量：来源：

　　漫漫暑云散，袅袅秋风起。登梯笼远眺，鄂西的稻田褪去夏的青葱，换上秋的金黄，施工便道旁，刀旗迎风招展，混凝土罐车来回穿行，中铁一局襄荆铁路3标项目施工现场一片大干快上的繁忙景象。

　　襄荆铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。项目北起襄阳市，向南经襄州区、南漳县、宜城市、钟祥市、东宝区、掇刀区、漳河新区至沪渝蓉沿江高铁荆门西站。正线建筑长度 116.8 公里，中铁一局襄荆铁路3标段负责29.12公里的建设任务。项目建设将有力促进湖北省中西部主要城市融入国家综合立体交通骨干网，实现襄阳都市圈、宜荆荆都市圈快连快通，推动全省各市州高铁路网相互贯通。

　　项目建设，征拆先行。红线用地对于铁路施工具有重要意义。襄荆3标横跨宜城市、钟祥市、荆门市东宝区，涉及14个村镇的征拆协调工作，工作时间紧、任务重。为此，项目征拆小组多次现场调查，走访入户，把征拆政策和铁路建成后的益处给村民掰开了讲、揉碎了说。小组成员每日汇总村民意见诉求，同时联合属地人民政府、村民委员会，“逐点突破”，实现联动促拆迁，先后完成了1300亩红线用地、3万多平方米建筑物（附着物）的征拆工作，同时还积极协调第三方迁改单位推进“三电”及管线迁改，为项目施工生产提供了有力保障。

　　“大干”的三季度正值梅雨季节，频繁的降雨给现场施工造成了很大困难，但建设者们并没有因此偃旗息鼓。便道泥泞，铺设渣石钢板照样过；现场湿滑，用安全带压花钢板来降低风险；大雨误工，雨稍小就穿上雨衣接着干。项目成员积极找问题，想办法，没有条件就创造条件，确保项目施工进度不受影响。

　　象河特大桥连续梁14号承台原计划8天完成基坑开挖、垫层浇筑、钢筋绑扎、模板安装及291方的混凝土浇筑工作，在项目部统筹协调、作业队伍昼夜不歇的全力配合下，仅用4天时间就顺利完成。在项目按照既定节点倒排工期、挂图作战，对关键工序细化分工、职责到人的管理安排下，各工点也相继传来好消息，迈上了施工“快车道”。6月23日，吊桥坪大桥首个承台顺利浇筑；8月4日，标段内最大跨径特大桥——跨浩吉铁路特大桥主墩首根钻孔桩顺利开钻；8月18日，钱湾村特大桥完成了标段内首个0号块浇筑工作；8月25日，吊桥坪大桥首联道岔连续梁完成浇筑……

　　浩吉铁路是我国“北煤南运”战略运输通道，为国铁Ⅰ级电气化重载铁路，平均每天有52对重载列车通过。跨浩吉铁路特大桥是本标段控制性工程，其中主桥为60+100+60米双线连续梁，采用悬臂浇筑转体施工，转体施工难度大、风险高。转体系统设于墩底，由于主梁平面位于缓和曲线上，大悬臂状态下主梁将产生横桥向不平衡弯矩。为保证转体时结构处于平衡状态，项目进行多次演算测量，确定出球铰中心线向曲线内侧设预偏心4厘米这一精准数据。同时，为减小对既有线运营影响，经过多次技术研讨后，项目决定通过梁部采用挂篮悬浇后转体施工，边跨合龙段采用挂篮合龙，中跨采用钢壳法合龙的方法，解决了跨营业线转体施工这一施工难点。

　　项目还建立了一座智能信息化室，配备了视频监控系统和既有线路基沉降自动观测系统。这些智能检测系统能够实时监控现场施工情况，全天不间断地采集分析数据，全力确保营业线施工安全。

　　下一步，中铁一局襄荆铁路项目全体参建人员将持续发扬“诚信创新永争一流”的企业精神，以时不我待的工作作风和连续作战的工作干劲，高标准、高质量推进襄荆高铁建设，助力构建“轨道上的湖北”。