冬季施工如何保障？为您解密“冬天的秘密”

　　进入冬季，为保证产品质量和生产安全，中铁一局八公司各个项目“各出奇招”，有的给混凝土罐车穿上“外衣”，有的给连续梁搭建“保温棚”，还有的给路面水稳层盖上“棉被”，确保施工生产进度过冬、安全过冬、质量过冬。

　　宜兴铁路：为挂篮施工搭建“全封闭温室”

　　宜昌至郑万高铁联络线，是国家“十三五”战略规划项目，也是贯彻落实长江经济带发展战略的重大工程。中铁一局2标三工区承建了其中6.32千米长的施工任务。进入冬季，项目部提前策划，成立冬季施工安全督查小组，编制冬期施工方案，物机部提前做好大宗材料的储备工作，避免因雨雪或霜冻天气导致物资材料无法进场。项目部为板仓河大桥挂篮施工搭建“全封闭温室”，在混凝土运输、入模温度、现场模板保温等方面下功夫、做功课，不仅加快了施工进度，还极大地保证了冬期施工质量。（通讯员：鲁鹏博）

　　板仓河大桥挂篮“全封闭温室”

　　淮宿蚌城际铁路：保暖棚里吹暖风

　　淮宿蚌城际铁路工程是安徽省皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，也是促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施。中铁一局淮宿蚌城际铁路工程站前III标一分部承建京台高速特大桥165号墩（含）到425号墩全长9千米的施工任务。为保证全线重难点控制性工程——矮塔斜拉桥和跨浍河连续梁施工不受低温影响，项目部成立冬季施工领导小组，制定冬期施工方案。施工现场，项目部给现浇连续梁搭设保暖棚，棚内放置暖风机、桥梁蒸汽养护机，给挂篮侧模及底板喷上聚氨酯泡沫等，确保混凝土浇筑完成后，养护温度、湿度符合规范要求。（通讯员：杨香丽）

　　矮塔斜拉桥挂篮保温棚

　　襄荆铁路：高墩墩穿上厚棉裤

　　襄荆铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。中铁一局承建的襄阳至荆门高速铁路XJZQ-3标段位于湖北省宜城市、荆门市境内，正线长度29.12千米,桥涵工程20.449千米,路基工程8.671千米。项目部成立冬期施工领导小组，制定各项保温措施和突发情况应急预案，并对施工人员进行专项培训。针对承台、墩柱、涵洞、连续梁等施工，分别采取暖棚、养护剂加墩衣蓄热、塑料薄膜+棉被覆盖等养护措施。针对不同型号混凝土，提前试配好原材料加热、混凝土出罐温度，并计算好运输过程中的温度损失，确保冬期施工混凝土质量安全。（通讯员：勾小周）

　　墩衣蓄热

　　昌九高铁：混凝土罐车套“棉衣”

　　昌九高铁是国家“八纵八横”高铁主通道之一京港台通道的重要组成部分，是打通江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段。中铁一局承建的昌九高铁CJZQ-1标位于九江市境内，全长17.025公里。昌九高铁冬期施工受长江江风影响，气温较低，为确保各项作业安全平稳推进，项目部采取系列举措，对一线人员进行防触电、防火、防煤气中毒等安全教育培训，增强人员安全预防和自救意识。除此之外，项目部给构造物盖上了防水篷布，内部使用大功率暖风机保温，还为混凝土罐车穿上了一层“棉衣”，确保冬期施工工程质量和安全生产管控目标双实现。（通讯员：乔锦涛）

　　罐车套“棉衣”

　　礼泉项目：换填路基冻土层

　　礼泉项目位于陕西省咸阳市礼泉县，工程主要包括东环路、西兰路、备战路、西环路四条主干道，以及7015.98米的排水改造和路面提升、交通、电气综合管沟、绿化等配套基础设施建设。为了确保冬季项目施工的顺利推进，中铁一局八公司礼泉项目对路基局部冻土层进行换填，并将回填土的最佳含水率下调1-2%，每层回填厚度下调5厘米，回填完成后及时进行苫盖。路面水稳层施工后采用塑料薄膜、土工布、草帘、棉被等覆盖保温，同时加强设备维护、持继续关注天气变化，合理安排施工时间，有效降低冬季施工影响，确保了施工质量。（通讯员：张天奇）

　　路面水稳层覆盖

　　石嘴山支线项目：围炉施工，每两小时测温

　　银川都市圈城乡西线供水水源工程石嘴山支线总长约73.3千米，其中9.634千米由中铁一局八公司承建，该工程从西夏渠末端引水，自南向北，在末端引入拟建的石嘴山大武口调蓄水库，经调蓄、沉沙后向新建的石嘴山南部水厂供水。入冬后，尤其是进入12月下旬以来，银川市气温骤降，施工难度加大，为保证现场工程质量，项目部在配置66号排气补气阀井工程混凝土时添加防冻剂，并采用温水拌和，浇筑时搭设防护棚，棚里放置火炉，每两小时测温一次。混凝土浇筑完成后，安排专人值班值守，保证混凝土终凝前不受冻。（通讯员：李庆涛）

　　石嘴山排气补气阀井施工