宜兴铁路板仓河大桥标准化冬施迎来全线观摩

　　1月10日，中铁一局宜兴铁路项目在板仓河大桥施工现场组织高墩大跨连续T构冬施标准化现场观摩会，武九公司宜昌建设指挥部、中铁第四勘察设计院、北京铁城监理公司及各施工单位项目负责人共30余人参加。

　　宜昌至郑万高铁联络线，是国家“十三五”规划项目，也是贯彻落实长江经济带发展战略的重大工程。它从宜昌东站引出，接入郑万高铁兴山站，途径夷陵区和兴山县，全长108.5公里。中铁一局八公司承建了其中6.32千米长的施工任务，主要工程量有4.5座隧道、7座桥梁，其中板仓河大桥全长312.56米，桥址区地形连绵起伏，跨越板仓河，沟谷纵横，河流深切，地势陡峭，高差大。

　　在板仓河大桥110+113米T构梁施工现场，项目负责人杨学成及工程部长罗志伟介绍了冬施措施及经验，并就观摩人员的提问一一作详细解答。武九公司宜昌建设指挥部副指挥长王军要求各标段要以此次观摩为契机，以中铁一局八公司板仓河大桥110+113米连续梁T构冬季标准化施工为样板，不断提高全线的冬季标准化施工水平。

　　进入冬施阶段以来，项目部提前策划，及时成立冬期施工管理小组，结合实际制定操作性强的冬期施工防寒保温措施，针对雨雪天气将造成物资进场困难，项目部提前做好钢材、水泥、砂石料、外加剂等施工材料的运输和储备，安质部对全体职工及班组人员进行冬期施工、防寒、防火、防煤气中毒等安全教育培训并加强对施工区、生活区的用电安全隐患排查。针对板仓河大桥101米高墩110+113米大跨度连续梁混凝土浇筑，项目部在保安全保质量保进度上下工功夫、做功课，为板仓河大桥挂篮施工搭起“全封闭温室”，不仅加快了施工进度，降低了用工成本，还极大保证了冬季施工质量。

　　2023年是宜兴铁路项目的关键之年，花家坡隧道、龙子岗大桥、下堡坪特大桥不断传来贯通、合龙的好消息。当前，项目正在进行板仓河大桥剩余最后4对对称段及下堡坪车站站房工程施工，目前5栋站房2栋已完成封顶，预计2024年4月底前板仓河大桥及下堡坪车站站房将全部完成主体合龙及封顶。

　　观摩交流现场

　　建设中的板仓河大桥

　　板仓河大桥连续T构全封闭保温棚