岁寒收官战正酣——中铁一局淮宿蚌三标项目一分部冬季施工侧记

　　冬日清晨，皖北大地覆盖了一层薄薄的白霜，中铁一局淮宿蚌城际铁路Ⅲ标项目一分部施工现场，却是一派热火朝天的繁忙景象。

　　淮宿蚌城际铁路工程是安徽省皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，也是促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施。中铁一局淮宿蚌Ⅲ标项目一分部，承担了京台高速特大桥165号墩(含)到425号墩全长9千米的施工任务。

　　全线重难点控制性工程——矮塔斜拉桥2个桥塔均已完成32米，节段梁施工也已完成4节，现场正在进行索鞍安装。“索鞍轴线定位必须精确，否则会影响钢绞线穿索、减震块安装和斜拉索的承受力。”项目负责人闫锋边检查施工情况，边给年轻技术员讲解。索鞍为钢结构件，定位时容易受温度变化影响，为了确保精准，测量人员要赶在太阳出来之前完成定位。矮塔斜拉桥承台距京台高速公路坡脚最小距离只有5.44米，施工安全风险高。为确保矮塔斜拉桥安全、平稳跨越京台高速，项目部对挂篮进行全封闭施工，同时和宿州市高速交警、路政、管理中心等形成联动机制，有效保证了京台高速公路行车安全。

　　跨浍河连续梁为全标段重难点工程，目前已完成17段节段施工，正在进行423号墩边跨合龙段混凝土浇筑，整体即将合龙。跨浍河连续梁长279.5米，采用封闭挂篮分段悬臂对称浇筑，技术复杂、工序多，技术团队在生产副经理张磊的组织下，不断优化施工方案和资源配置，使连续梁节段施工周期从最初的15天压缩到现在的8天。同时，部目部根据现场情况即时调整施工方案，白天充分利用晴好天气进行挂篮滑移，晚上则进行钢筋绑扎。

　　京台高速特大桥上跨宿州市人民路南延工程现场，工人正在进行连续梁混凝土浇筑。该段连续梁长257.5米，设计混凝土5172.34方，采用盘扣支架法施工，支架高度均在10米以上，受基础沉降和支架变形影响，施工难度大。“为了保证质量安全，支架搭设完成后，先进行了堆载预压，再根据相关数据调整预拱度，有效保证了连续梁外观线型。”分部副总工胡小荣介绍。为了快速推进施工，项目部组织党员先锋队带领100余名工人24小时不间断作业，确保施工安全和进度“并肩同行”。

　　为了打赢年底收官之战，一分部在倒排工期的基础上采取目标责任制、领导包保责任制，做到“千斤重担人人挑、个个肩上有指标”。施工现场，领导班子轮流带班，争取现场问题现场解决。除此之外，项目部还给现浇连续梁搭设保暖棚，棚内放置暖风机、桥梁蒸汽养护机，给挂篮侧模及底板喷上聚氨酯泡沫保温材料，确保混凝土浇筑完成后，养护温度、湿度符合规范要求。

　　凌晨，室外零下5摄氏度，矮塔斜拉桥、浍河连续梁、人民路南延工程的施工现场，工人们仍旧在进行混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装……寂静的夜里，现场休息棚内灯光明亮，烤炉上的姜汤冒着缕缕热气，正在等待第一批换班的工人……

　　即将合龙的跨浍河连续梁

　　矮塔斜拉桥