决胜开门红，奋进正当时。1月5日，中铁一局沪苏湖铁路项目利用3个铁路夜间“天窗点”分步施工，总重2972余吨的128米钢桁梁在累计516分钟内移动44.5米，逆时针旋转20°，于凌晨2点36分顺利完成空中转体，标志着沪苏湖铁路项目松江特大桥段建设取得突破性进展。

　　松江特大桥春申桥128米钢桁梁地处上海市松江区与闵行区交界处，架设在上海方向和湖州方向两个主墩上，上跨沪昆铁路和金山上行线，下穿嘉闵高架，铁路、公路、高架桥层层叠交，施工区域城镇化水平高，周边环境复杂，施工场地狭小，安全风险属于中铁一局特级难度，是沪苏湖铁路施工“最难啃的骨头”之一。

　　128米钢桁梁转体施工，现场需要完成拼梁、滑梁、落梁三个主要任务。为保证达成转体设计条件，项目24小时不间断施工，抢抓施工黄金时段，共用时430天，其中涉及铁路营业线夜间三级封锁点高达700余个，二级封锁7个，合计施工用时达2120多小时。

　　项目建设期间多次对基坑防护、支架搭建辅助、滑道梁分段分幅度滑行、平转固定轴转盘、高位落梁等优化设计，解决了钢桁梁转体施工技术和安全难题；在施工现场外围设置声屏障、围墙，有效控制噪音对周边居民区的影响；同时加强环境保护，临河设置安全围栏和安全警示标识，施工中建筑垃圾集中存放及时处理，保证跨河水域环境不受污染

　　钢梁完成转体